环城南路西延（薛家南路至环镇北路）
工程施工Ⅱ标段

一、参赛团队情况介绍

1、小组情况

2、小组成员

二、项目说明

1、工程概况

各方参见单位如下表所示：

工程示意图

2、工程重难点

2、工程目标

（1）工期目标：确保按照合同及业主要求按期完成
（2）安全目标：杜绝死亡事故及重伤事故,减少轻伤事故，确保宁波市标化工地，争创浙江省标化工地
（3）质量目标：达到国家施工验收规范一次性验收合格标准
（4）评奖目标：确保甬江杯，力争钱江杯，争创中国市政金奖

三、BIM应用软硬件配置及应用

1、电脑硬件配置

处理器：i5-4570
显卡：NVIDIA GeForce GTX 1060 3GB
内存：16G
硬盘：固态256G
其他配件

2、软件配置及应用

（1）建模软件：REVIT 2016
利用市面上主流的设计建模软件REVIT 2016进行周边环境、土建、场布的三维模型搭建。
（2）渲染软件：LUMIMO 2016、Nacisworks 2016
建模完成后，利用LUMIMO 2016进行材质渲染，利用Nacisworks 2016进行模拟施工动画和漫游动画制作并输出。
（3）后期视屏剪辑软件：爱剪辑视屏
视屏输出完成后，利用爱剪辑视屏进行视屏美化、增加配乐及后期剪辑。
（4）文本及PPT：Microsoft office 2010
成果汇总及应用介绍。

四、BIM技术应用情况说明

1、工程主体及环境建模

（1）围护结构建模

围护结构示意图

（2）主体结构建模

主体结构示意图

（3）周边环境建模

周边环境示意图

2、场地总体布置

根据交通导改三阶段，场地布置也分为三个阶段。
第一阶段：秋实北路东侧道路保通，西塘河处设置钢便桥保通。

一阶段施工示意图

第二阶段：B区完成后，中山路交叉口交通导改，导改道路从已完B区结构顶板上设置，一期围堰拆除，二期围堰施工完成。

二阶段施工示意图

第三阶段：道路向已完成A区及B区顶板上通过，施做A区南侧及C区段主体结构及道路工程等工程。

三阶段施工示意图

3、施工现场临建布置

根据相关标化要求，进行BIM场地布置
（1）围闭系统布置
① 围挡工程布置
本工程施工场地设置永久围挡。采用现浇混凝土基座+彩钢板围挡形式。

围挡示意图

② 工地大门

拟在A、B、C区各设置 1个宽度为10m的大门。

大门示意图

门禁系统示意图

（2）施工区域布置

① 消防及安全警示镜

工地入口处设置消防及安全警示镜：

消防及安全警示镜示意图

②临时用电布置

临时用电布置示意图

③ 七牌二图

七牌两图示意图

④VR体验室

VR体验室

⑤场地硬化

施工区内的临时房屋、内外地坪、道路、仓库、加工场、材料场、基坑四周利用现状机动车道及非机动车道，人行道及绿化带改造成现场施工道路的进行场地硬化。场地硬化按施工方案执行具体如下：

1）场区路面：厚20cm，强度为C30的钢筋砼（?16@250 单层双向钢筋网）。生产区路面的基础处理，参照道改路面的基础处理要求执行。

2）生活区：厚 20cm，强度为C25的素砼。

⑥排水及洗车槽

排水专门规划，各分区及总体排水应形成完善的系统。A区南侧施工现场大门处设置6×4m的洗车槽，洗车槽排水沟篦子采用足够强度的材料加工（如槽钢），并设排水沟连接至沉淀池

三级沉淀池及洗车槽示意图

⑦集土坑

集土坑主要用于地连墙及基坑开挖图的临时堆放，如下图所示：

⑧ 工字钢、钢筋、方木、模板等存放

本工程材料存放主要位于基坑北侧空地，具体详见平面布置图。

工字钢堆放示意图

钢筋堆场示意图

方木及模板堆场示意图

⑨泥浆与污水处理

本工程钻孔桩施工时配备泥浆箱。本工程地下连续墙施工时使用泥浆分离器。分离出的泥浆采用泥浆箱存放，经过沉淀等工序形成清水后方可外运。

泥浆处理系统示意图

⑩临边围护

本工程集土坑、主体基坑、井室坑洞、楼梯口、通风口及其他洞口均按照相关要求进行临边防护。

4、生活区及办公区布置

项目部全景示意图

办公楼示意图

项目部大门示意图

5、漫游及动画制作

漫游及动画制作示意图

五、BIM应用的特点

1、多阶段应用

本项目分为交通导改三阶段，三期场地布置；

本项目分为围护施工阶段，主体施工阶段进行场地布置；

2、标准化设施设置应用

本项目BIM建模数据均按照相关标化要求进行建模和放置，能更好的指导现场实施。

3、模拟方案施工应用

针对本工程重难点部位，采用BIM模拟方案施工，提前进行施工方案模拟，检验可行性，提出优化方案，指导现场施工。

六、亮点

1、西塘河钢便桥BIM建模优化

本工程交通导改于西塘河处设置钢便桥，该处钢便桥由施工单位自行深化。秋实北路现状交通重车较多，钢便桥合理科学布置是重点。项目部进行模拟建模进行优化。

西塘河钢便桥示意图

2、西塘河两期围堰施工优化

本工程隧道过西塘河处，西塘河需进行河道保通，基坑分两期期施工，围堰采用双排拉森钢板桩围堰。

第一期施工：北侧基坑施工

围堰施工一阶段：1、保通道路施工，老桥清除，围堰施工。2、围护结构（地连墙）施工。3、基坑开挖。4、地道、桥梁基础施工。

一期围堰示意图

第二期施工：北侧基坑施工完毕后，南侧基坑围堰施工，中间设置隔水墙隔水。

围堰施工二阶段：1、清除围护，围堰施工。2、围护结构（地连墙）施工。3、基坑开挖。4、地道、桥梁基础施工。5、围护清除，保通道路清除。

二期围堰示意图

通过BIM的建模及模拟施工，加深设计理念的理解，发现施工的难点和控制要点，更好进行现场交底和指导施工。

3、邻近轨道交通施工模拟场布及施工优化

在靠近中山西路处，本工程下穿轨道交通1号线；在靠近中山西路处，宁波轨道1号线高架上跨地下通道暗埋段。1号线与秋实北路段相交点轨面标高约为15.4m，高架为提篮拱桥结构形式，轨道桥底至地面道路净空仅8.5m。根据《城市轨道交通结构安全保护技术规范》以及宁波轨道管理规定，地面和高架车站以及线路轨道结构外边线外侧30m以内为轨道交通沿线控制保护区范围，地下通道下穿施工范围在此范围以内，须严格保护轨道交通的正常运营。

在平面布置、机械选型施工方案深化的基础上，项目部监理3D模拟施工，提前摸排施工中可能存在的碰撞，倾倒等风险，进一步进行方案优化。确保一次性高效、快速、安全地完工。

轨道桥基坑一期施工示意图

4、桥隧共建

本工程西塘河段，下穿隧道与地面桥梁共建，该部位是本工程的重难点之一。

桥隧共建示意图

该部位工程桩、桥桩、立柱桩、坑内加固密集，场地利用空间有限，如何有效组织高效的施工是重点。项目部进行建模，模拟施工，为提前找出设计矛盾优化设计，合理安排工序提供了依据。

桥隧共建处施工示意图

七、主要成果

根据建模模型的现场指导，项目部办公区及生活区已经成功搭设完成。

八、应用效益

1、项目部办公区及生活区搭设过程前、中依据BIM模型，大大缩短施工时间，实现零返工，避免不必要的浪费。

2、建模模型效果图的展示，加深项目部管理人员及周边协调群众对本工程的认识，对和谐共建的推进起到积极的作用。

九、后续应用规划

1、进度管理（计划模拟与实际情况对比，提出解决方案）。

2、重难点施工方案模拟-针对重难点施工部分，提前进行施工方案模拟，检验可行性，提出优化方案，指导现场施工。

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