杭州地铁5号线一期工程五常车辆段位于余杭区五常街道，段址西侧为规划荆常大道，南侧为在建海曙路，东侧为绕城高速，北侧为规划道路及余杭塘河；房建分界为轴号A-1、B-1、C-1处变形缝以东区域；站场土石方及地基加固分界为站场基线。JDK0+774.904以东区域，主要包括土建工程、盖下单体工程、接触网基础、设备基础、该区域上盖平台、上盖平台排水系统、该区域站场附属工程等。

                                           本工程主要工作量

本工程重难点如下：

      （1） 本工程桩基础工程量大，共有钻孔灌注桩4043根，预应力管桩81249米，水泥搅拌桩386776米，

高压旋喷桩65520米。各种桩型穿插分布，交错施工。施工质量、进度相互影响。

      （2）本工程钢筋混凝土梁板面积大，高度高，荷载大，其中一层楼板131150平方米，二层楼板93340

平方米，混凝土总方量达到50万立方米。属于危险性较大的工程，支架搭设、混凝土浇筑均有一定难度。

     （3）在软土地区路基地基处理难度大，容易产生沉降。目前杭州已建车辆段路基沉降均明显，对后期

运营产生不良影响。

     （4）大面积混凝土板抗裂防渗难度大。

本项目BIM应用如下：

1.三维场地布置

 三维场地布置可以辅助工程项目进行场布优化。此外，在对进场人员进行安全技术交底时让被交底人员快

速了解本项目的基本布置，并对一些危险源位置以及平时重点关注位置予以具体化的说明。

                                                   BIM模型鸟瞰图

                                                              场地布置细化图

                                                                                                                             塔式起重机布置

2.图纸校核

      针对施工阶段的图纸进行了问题汇总统计。共统计图纸问题128处，其实图纸标注问题不完全统计为61处，碰撞

问题11处，施工难点问题15处，其他问题41处。避免了施工过程中由于图纸问题造成的损失。

                                                             纸校核示意图

3.混凝土方量计算

       工程算量是通过几何算法对模型中的混凝土量进行直接的统计，并在材质定义明确的情况下，对不同强

度、不同用途的构件工程量进行细分。

       BIM应用强调信息互用，它是协调和合作的前提和基础。在工程算量过程中，信息的互通可以保证工程量

时时稳定更新，避免错算、漏算情况发生。

4.实名制质量管理追溯

       依托BIM模型进行实名制质量追溯管理，是我项目部BIM应用在施工管理方面的一个特点。通过将现场管理人员、

作业人员个人信息收录并嵌入至BIM模型构件中，为后期项目部自身的质量追溯管理和竣工后移交给业主提供更为有

效、准确的信息。

                                     实名制质量管理追溯示例

5.复杂节点施工辅助交底、

针对本项目复杂节点，建立了包含各种钢筋节点的模型，辅助项目部进行钢筋工程技术交底

                                  复杂节点模型展示

6.施工模拟

    通过4D施工模拟，可以有效地分析主材进出场计划、劳动力资源分配、资金安排计划等内容的合理性与有效性。

                                                   施工模拟

7.项目实践

2017年3月 五常车辆段项目建立《施工阶段BIM标准》

2017年3月~2017年8月 五常车辆段BIM模型的建立，进行阶段成果应用，

三维场地布置优化、图纸问题汇总、虚拟现实展示等

2017年8月~至今进行五常车辆段施工项目施工过程中的BIM应用，

对现场工程量进行算量、构件精准定位、辅助现场施工交底、施工模拟等应用

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